欧洲无码一区二区三区在线观看久久精品人人做人人爽婷婷精品国产亚洲AV麻豆不片欧美日韩国产综合草草

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司*。發(fā)隨t，本公司德E，美國(guó)設(shè)有公司，17年老公司信譽(yù)保證項(xiàng)目支持：德國(guó)KRACHT克拉克（流量計(jì)、指示器、齒輪泵、閥可提供現(xiàn)場(chǎng)選型配套技術(shù)支持，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)流量計(jì)產(chǎn)品均可替代KEM,VSE、科寶等流量計(jì)）②意大利ATOS全系列產(chǎn)品（提供項(xiàng)目選型配套，技術(shù)支持，可替代力士樂(lè)、威格士等產(chǎn)品）

FESTO氣缸介紹車用氣彈簧安裝設(shè)計(jì)分析目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，對(duì)于氣彈簧應(yīng)用采用逆向的方法較多。其布置方法就是參照樣車氣彈簧在車身上大致的安裝位置來(lái)布置新車，同時(shí)梅原車氣彈簧樣件交給供應(yīng)商依樣去開(kāi)發(fā)，這種開(kāi)發(fā)過(guò)程沒(méi)有依據(jù)其工作原理分析，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)計(jì)算很難設(shè)計(jì)出優(yōu)的方案。所以必須從基本原理上尋求一種在汽車上布置氣彈簧的科學(xué)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)終設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性。下面就以汽車后背門氣彈簧的布置安裝設(shè)計(jì)為例進(jìn)行分析。

確認(rèn)后背門鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心位置在廚背門氣彈簧安裝設(shè)計(jì)之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)已經(jīng)完成的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。必須確認(rèn)后背門兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)欠裢S；后背門在沿著鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)全過(guò)程中與車身周圍有無(wú)干涉：氣彈簧安裝空間有無(wú)充分預(yù)留。

確定后背門的總質(zhì)量及質(zhì)心的位置后背門的總質(zhì)量是多項(xiàng)由金屬和非金屬材料組成部件的質(zhì)量之和。包括后背門鈑金件、后背門玻璃、后雨刮器系統(tǒng)、牌照燈及裝飾板、后牌照、后背門鎖及后背門內(nèi)飾板等。在得知零部件密度的前提下，利用CATIA的測(cè)量慣性命令可自動(dòng)計(jì)算出重量和質(zhì)心坐標(biāo)點(diǎn)。

確定氣彈簧在后背門上安裝點(diǎn)的位置FESTO氣缸介紹車用氣彈簧安裝設(shè)計(jì)分析這里氣彈簧的安裝點(diǎn)理論上是指氣彈簧兩端球頭轉(zhuǎn)動(dòng)中心。氣彈簧安裝時(shí)一般采用活塞在上方，活塞桿在下方。氣彈簧與門內(nèi)板連接必須由裝在后背門內(nèi)板上的支架過(guò)渡，用以讓開(kāi)活塞外徑及運(yùn)動(dòng)的空間。在門內(nèi)板的內(nèi)側(cè)必須有加強(qiáng)螺母板用來(lái)安裝氣彈簧支架，后背門螺母板及支架的強(qiáng)度、后背門的剛度必須滿足氣彈簧大受力狀況需求。氣彈簧在支架上的安裝位即氣彈簧的上安裝點(diǎn)位置，此位置距鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心的尺寸影響氣彈簧需要的支撐力，在載荷力矩一定的條件下，該尺寸減少10%，氣彈簧的支撐力增加將超過(guò)10%6，同時(shí)氣彈簧的行程也會(huì)隨之變化。設(shè)計(jì)的目標(biāo)應(yīng)在滿足后背門汗度及背門兩側(cè)方便接近的前提下，盡量減小氣彈簧需要的支撐力，因?yàn)檫^(guò)大的支撐力會(huì)增加氣彈簧的制造成本以及后背門剛度要求。

確定后背門的開(kāi)啟角度FESTO氣缸介紹車用氣彈簧安裝設(shè)計(jì)分析根據(jù)人機(jī)工程學(xué)分析來(lái)確定后背門的開(kāi)度。目前背門開(kāi)到大位置車門下邊沿的離地高度法規(guī)沒(méi)有規(guī)定。根據(jù)人站在地面上使用的方便性，一般設(shè)計(jì)開(kāi)啟到大位置時(shí)，后背門下部低點(diǎn)高度應(yīng)在離地面1800mm左右，以此來(lái)確定背門的開(kāi)啟角度。這樣設(shè)計(jì)是基于既要考慮人的頭部不易碰到后背門下部低點(diǎn)，又要照顧關(guān)門操作時(shí)手部能很容易接觸到拉手。由于車身的高度與結(jié)構(gòu)不同，各車型背門開(kāi)啟角度也不相同，大致與鉛垂方向夾角100~110之間。同時(shí)還要滿足后背門的大開(kāi)啟角度應(yīng)小于敏鏈能達(dá)到的大開(kāi)啟角度；氣彈簧運(yùn)行至行程終端，具有緩沖機(jī)構(gòu)，以避免構(gòu)件的損壞。

依據(jù)氣彈簧已有的基本參數(shù)及所選氣彈簧規(guī)格形式建立氣彈簧3D數(shù)模，表達(dá)內(nèi)容應(yīng)包括氣彈簧外型尺寸、運(yùn)動(dòng)行程關(guān)系和兩端結(jié)構(gòu)形式、球頭運(yùn)動(dòng)關(guān)系、螺栓等。氣彈簧兩端連接形式各有不同，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)安裝部位情況及所選供應(yīng)商產(chǎn)品規(guī)格具體匹配其連接方式。有采用兩端都用安裝支架的，也有一端直接固定在車身上的。不管哪種方式，設(shè)計(jì)時(shí)必須驗(yàn)證在后背門運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程中，氣彈簧的球頭必須轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不得有干涉卡死的現(xiàn)象。如果發(fā)生這樣情況，令氣彈簧球頭中心位置不變，調(diào)整氣彈簧螺栓安裝面角度來(lái)適應(yīng)運(yùn)動(dòng)的需要。

確定方案對(duì)后背門開(kāi)閉做全程運(yùn)動(dòng)分析|FESTO氣缸介紹車用氣彈簧安裝設(shè)計(jì)分析|由于后背門內(nèi)板和車身后門框結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留的氣彈簧間隙，是在氣彈簧安裝設(shè)計(jì)之前。完成氣彈簧安裝3D數(shù)模設(shè)計(jì)之后，必須驗(yàn)證在后背門|開(kāi)啟的全過(guò)程中氣彈簧周圍與車身有無(wú)干涉，要求小距離大于2mm；如不滿足要求，可考慮局部調(diào)整后門框鈑金結(jié)構(gòu)，再不滿足，就應(yīng)調(diào)整|安裝點(diǎn)位置，適應(yīng)已有空間。

|后背門氣彈簧安裝CAE分析用CAE軟件分析在開(kāi)啟及關(guān)閉全過(guò)程中后背門及門框安裝點(diǎn)附近的應(yīng)力情況，若接近或超過(guò)屈服極限，就應(yīng)加強(qiáng)安裝點(diǎn)周圍的強(qiáng)度和剛度。用增加螺母加強(qiáng)版的強(qiáng)度和接觸面達(dá)到改善車門局部強(qiáng)度和剛度的效果.CAE分析若仍不滿足，只有減少氣彈簧的公稱力，但系統(tǒng)設(shè)計(jì)又需要重新布置結(jié)語(yǔ)車用氣彈簧安裝設(shè)計(jì)是一個(gè)涉及多個(gè)因素的系統(tǒng)工程，既要有理論分析計(jì)算，又要依據(jù)飯金結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，如何做到盡量完美，對(duì)于設(shè)計(jì)師是個(gè)挑戰(zhàn)。