現(xiàn)貨德國(guó)克拉克齒輪泵KF20RF2-D15
現(xiàn)貨德國(guó)克拉克齒輪泵KF20RF2-D15 克拉克KRACHT齒輪泵內(nèi)齒頂圓與泵體內(nèi)孔的徑向間隙過大,齒輪側(cè)面與前后蓋板間端面間隙較大,排油腔的液壓油易進(jìn)入吸油腔,這時(shí)公式中的ps增大。
- 上一個(gè)：現(xiàn)貨德國(guó)克拉克齒輪泵KF12RF2-D15
- 下一個(gè)：現(xiàn)貨德國(guó)克拉克齒輪泵KF63RF2-D15
現(xiàn)貨德國(guó)克拉克齒輪泵KF20RF2-D15
克拉特齒輪泵主要性能特點(diǎn)：
1. 本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，主泵油路和S閥擺動(dòng)油路相互獨(dú)立，使用系統(tǒng)簡(jiǎn)單，元器件壽命長(zhǎng)，可靠性更高，同時(shí)降低了系統(tǒng)的溫度，且便于故障判斷和拆除。
2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制。
3. 液壓系統(tǒng)具備安全溢流保護(hù)，同時(shí)主泵送系統(tǒng)超壓時(shí)，油泵壓力切斷自動(dòng)開啟。
4. 擺動(dòng)油路采用恒壓本供油結(jié)合蓄能裝置，從而可靠保證擺動(dòng)力大又具備節(jié)能功效。
5. 泵組及閥均采用世界、更合理、更可靠、輕松實(shí)現(xiàn)混凝土輸送量的無級(jí)調(diào)節(jié)。
6. 液壓管路采用錐面密封，管路接頭密封材料。
7. 泵送油路采用閥塊方式進(jìn)行高低壓切換、便捷、不漏油。
8. 采用吸油及回油過濾技術(shù)，避免異物進(jìn)入液壓系統(tǒng)。進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)可靠性與元件壽命。
9. 液壓管全套采用膠管。
現(xiàn)貨德國(guó)克拉克齒輪泵KF20RF2-D15
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。
受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
我公司部分克拉克流量計(jì) 齒輪泵現(xiàn)貨型號(hào)如下，歡迎咨詢?。。?nbsp;
VC 0.2 AL 2F
VC 0.04 F1 PS
VC 3 F1 PS
VC 5 F1 PS
VCA 2 FC R1 /81帶線纜
VCA 2 FC R1 /40
VCA 0.2 EB R1
VCG 2 FC P2
VCA 2 FC R1
VCA 2 FB R1
VCA 0.1 FE R1
VC 12 F1 PS
VC 16 F1 PS
MVC5R2E05
MVC1R3D05
MVC0.2R3B05
KF12RF2-D15
KF20RF2-D15
KF63RF2-D15
KF80RF2-D15
- 原裝德國(guó)賀德克hydac濾芯0060D005BNHC現(xiàn)貨
- 現(xiàn)貨德國(guó)克拉克VC 3 F1 PS齒輪流量計(jì)原裝
- 德國(guó)克拉克VC 0.04 F1 PS流量計(jì)現(xiàn)貨
- 原裝德國(guó)克拉克VC 0.2 AL 2F流量計(jì)
- 現(xiàn)貨德國(guó)原裝克拉克VCA 2 FC R1 /40流量計(jì)
- 現(xiàn)貨德國(guó)克拉克流量計(jì)VCA2 FC R1 /81帶線纜
- 現(xiàn)貨德國(guó)克拉克VC 5 F1 PS齒輪流量計(jì)原裝
- 現(xiàn)貨德國(guó)克拉克VC 3 F1 PS齒輪流量計(jì)
- 德國(guó)原裝克拉克VC 0.04 F1 PS齒輪流量計(jì)
- 現(xiàn)貨原裝德國(guó)克拉克VC 0.2 AL 2F齒輪流量計(jì)
